彈簧用線材、高碳鋼線材的發(fā)展方向

1、 彈簧用線材 世界上閥門彈簧用鋼主要為Si—Cr鋼（SAE9254），在日本以高疲勞壽命和輕量化為目標(biāo)，趨向于使用高強(qiáng)度鋼。在氮化、噴丸硬化等加工技術(shù)方面進(jìn)行了研究開發(fā)，以提高抗疲勞壽命。最近，通過(guò)采用超高強(qiáng)度鋼和實(shí)施適當(dāng)?shù)牡幚?，與原來(lái)的SAE9254相比，抗疲勞強(qiáng)度提高40%。 進(jìn)入21世紀(jì)，對(duì)鋼材的高強(qiáng)度和高韌性要求將越來(lái)越高，而隨著強(qiáng)度的提高，鋼材的缺陷敏感性也隨之增大，這是必須解決的問(wèn)題。由此，夾雜物的凈化更加重要，還必須提高在油回火時(shí)的探傷技術(shù)等。

2、 高碳鋼線材高碳鋼線材的典型用途是輪胎用鋼簾線。以降低汽車燃料消耗為目的，要求輪胎減輕重量，這就擴(kuò)大了高強(qiáng)度鋼簾線用線材的使用。生產(chǎn)鋼簾線時(shí)，單股鋼絲的斷線次數(shù)隨著鋼絲強(qiáng)度變高而增大，所以為降低斷線次數(shù)，必須減少硬性?shī)A雜物和表面缺陷，并且為了達(dá)到高強(qiáng)度，必須開發(fā)在鉛浴淬火生產(chǎn)線材時(shí)的組織控制技術(shù)以及可防止因強(qiáng)度高而降低生產(chǎn)率的加工技術(shù)。

現(xiàn)在，以歐美為中心，正在倡導(dǎo)無(wú)備用輪胎的活動(dòng)，并在開發(fā)即使輪胎泄氣仍可行駛一定距離的輪胎，有一部分已投入使用。今后，可以預(yù)想輪胎的結(jié)構(gòu)將改變，特別是鋼簾線的使用方法也將發(fā)生變化。單股鋼絲的直徑將變細(xì)，并向異形方向發(fā)展，這就必須開發(fā)能適應(yīng)這些要求的線材和其加工技術(shù)。