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緊固件、彈簧制造進出口情況分析
[ 來自:彈簧鋼絲 時間:2009.08.31 ]緊固件、彈簧制造進出口情況分析
一、緊固件進出口情況分析
近年來，在中國緊固件行業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，中國緊固件出口劇增。有資料顯示，2005年，中國共向52個國家（地區(qū)）出口了緊固件，其中歐盟、美國、澳洲是中國緊固件最大、最主要的出口市場。緊固件出口總量150萬噸，創(chuàng)匯17.8億元，同比增長26%，超過中國臺灣省，螺絲制造大國已經(jīng)從臺灣轉(zhuǎn)到大陸，臺灣現(xiàn)在的優(yōu)勢已經(jīng)逐步失去了，將由中國大陸來取代。
2006年，中國緊固件進出口均有一定的增長，這是世界經(jīng)濟發(fā)展和發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、制造業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果。2006年上半年，全國緊固件出口總量達109.99萬噸，比2005年同期增長30.82%，銷售額達12.29億美元，同比增長23.07%。從總體上看，我國緊固件出口仍以中、低檔產(chǎn)品為主，因而平均噸位為1260美元/噸，總體價格水平不高，尤其是我國從國外進口的高強度緊固件平均價格高達9000美元/噸，相差7倍，這正凸顯出我國緊固件行業(yè)存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理，靠大量生產(chǎn)和出口中、低檔普通緊固件賺取微薄利潤；另一方面，汽車、lT行業(yè)及重大工程用高強度、高精度、異型緊固件仍需大量進口。緊固件行業(yè)整體是樂觀的，但有待解決的課題還有不少。
雖然中國緊固件出口顯現(xiàn)一片欣欣向榮的景象，但緊固件企業(yè)在出口問題上面卻顯示出“散、小、低”的狀態(tài)，2005年不完全統(tǒng)計，中國緊固件出口企業(yè)共計246家，出口金額達500萬美元的企業(yè)45家，占出口企業(yè)總數(shù)18.3%，占全國緊固件企業(yè)總數(shù)的0.6%。顯然，緊固件出口企業(yè)較為分散，大部分規(guī)模較小，很多企業(yè)都是以個體為單位尋找訂單出口，品牌和管理意識較差，技術(shù)含量低，利潤空間十分有限，競爭形勢不容樂觀。
緊固件出口技術(shù)含量差。預(yù)測到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達到1.2萬億美元，汽車跨國公司巨頭至2007年在低成本國家的緊固件采購額累計將達到2至4億美元，其中70%計劃瞄準(zhǔn)中國。因此，中國緊固件出口必須堅持本土化生產(chǎn)的大方向，好多國外的公司都提出來要求直接在中國制造或者在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)緊固件，這給我們帶來了一個很好的機遇，也就是說我們有機會抓住整個市場的調(diào)整時期，提升我們的產(chǎn)品檔次，加強我們的產(chǎn)品開發(fā)，去進入這些獨資企業(yè)或者汽車領(lǐng)域以及鋼結(jié)構(gòu)的建筑領(lǐng)域，并逐步減輕和擺脫企業(yè)與國外企業(yè)的影響和控制，形成相對獨立的門戶，走出自己的發(fā)展道路。應(yīng)該看到，目前國內(nèi)出口的緊固件大多都是一些技術(shù)含量比較低的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的替換性很強，如果不提高我們產(chǎn)品的技術(shù)含量和降低成本，很快我們就會被一些生產(chǎn)成本更低的國家取代。
緊固件出口外資回流。近幾年來，美國、日本、韓國、印度和德國等國家的跨國公司巨頭紛紛來華搶灘設(shè)廠，到目前為止，已有近200多家，比較集中于珠江三角洲、長江三角洲及膠洲半島等沿海地區(qū)，重點生產(chǎn)高附加值、高精度、高強度汽車緊固件，其總資產(chǎn)已占全國緊固件行業(yè)25%左右，這必將推動和提升我國緊固件行業(yè)整體水平。從出口金額看，中國緊固件出口企業(yè)也是以外資投資占據(jù)著主導(dǎo)地位，2005年中國出口的緊固件企業(yè)中，外商獨資企業(yè)、中外合資企業(yè)出口金額占出口總金額約30%，雖然從目前來看，中國的緊固件呈高速增長的勢頭，應(yīng)該注意到外資投資企業(yè)產(chǎn)品在其中所占比例還比較大，在出口數(shù)字中，有很大一部分產(chǎn)品來自合資企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地。這種情況給未來緊固件出口帶來不確定的因素。一方面，緊固件出口的利潤大部分都落到跨國公司的腰包里，另一方面，我國在國際市場上將承受越來越大的壓力，國外可以隨時舉起反傾銷的“大棒”，將中國緊固件出口之路“封殺”。
2006年1-7月，浙江省累計出口鋼鐵或銅制標(biāo)準(zhǔn)緊固件（以下簡稱緊固件）52.7萬噸，價值5.3億美元，分別比去年同期（下同）增長51.4%和32.7%，出口均價997.8美元/噸，下降12.3%。目前，浙江省緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要面臨以下一些問題：
居高不下的生產(chǎn)成本使企業(yè)生產(chǎn)面臨巨大壓力。進入6月份以來，馬鋼、鞍鋼等鋼鐵公司公布了部分鋼材產(chǎn)品價格上調(diào)的信息。而事實上，從05年年底開始我國鋼材價格就一直處于明顯的上漲態(tài)勢。由于鋼材是緊固件所需的主要原材料，鋼材成本約占緊固件成本的50%—60%，因此，鋼材價格的上漲使本以利潤微薄的企業(yè)壓力倍增。
出口均價出現(xiàn)下降。一方面，由于國際鋼材價格上漲且高于國內(nèi)鋼材價格，大多企業(yè)轉(zhuǎn)而采購國內(nèi)鋼材，使得產(chǎn)品成本相對降低。另一方面，國內(nèi)緊固件行業(yè)還處于低級的價格競爭階段，企業(yè)盲目擴大同質(zhì)同型產(chǎn)品的產(chǎn)量，高新產(chǎn)品開發(fā)較少，從而造成很多低質(zhì)的緊固件處于供大于求的局面。
貿(mào)易壁壘接踵而至。繼加拿大和歐盟對我螺釘類緊固件和不銹鋼制緊固件出口進行反傾銷后，歐盟“歐洲工業(yè)緊固件組織”又計劃對原產(chǎn)于我國的碳鋼類緊固件產(chǎn)品提出反傾銷調(diào)查申請。歐盟是我省緊固件出口的第一大市場，接連不斷的貿(mào)易壁壘將使緊固件出口前景蒙上陰影。
“綠色壁壘”是緊固件出口面臨的新問題。2006年7月1日，歐盟開始強制實施RoHS指令，而目前緊固件生產(chǎn)工藝中普遍使用的六價鉻正是禁止使用的物質(zhì)之一。因此，企業(yè)需進行大量投資進行相關(guān)物質(zhì)的替代、供應(yīng)鏈的整合和管理等，以應(yīng)對RoHS指令的要求，這無疑將使我緊固件生產(chǎn)和出口企業(yè)陷入更大的困境。
二、彈簧進出口情況分析
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計近兩年中國每年出口彈簧大部分是鋼板彈簧，螺旋彈簧只占其中一小部分，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以日用五金類彈簧為主，目的地為港臺地區(qū)。模具彈簧、汽車配件彈簧有少量出口到日本、歐美、東南亞市場，但沒有真正進入OEM配套。近來一些美國汽車公司為降低采購成本，把包括彈簧在內(nèi)的汽車零部件采購轉(zhuǎn)向中國，并輔之于行動，。隨著中國制造業(yè)大國地位的確立和彈簧行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，彈簧出口市場前景廣闊。
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