日本嘗試采用低溫軋制提高線材質(zhì)量

    神戶制鋼公司以第7線材車間精軋作業(yè)線的改造為契機，對軋機進行了改造，改造后的精軋作業(yè)線不僅提高了控軋控冷能力，而且提高了產(chǎn)品質(zhì)量，使在以往軋制線上不能進行低溫軋制和精確溫控的軋制變成了可能。

    改造后的精軋作業(yè)線的主要特征之一就是具有以低溫軋制為主的控軋能力。對低溫軋制后向奧氏體組織的細化效果進行了調(diào)查。以SCM45作為供試材，軋制溫度為750~1050℃，把軋制后的線材放在斯太爾摩輸送帶上淬火后進行取樣。在線材斷面上，從表面到徑向只對直徑為25%的靠近中心的部分(下稱1/4D)測定奧氏體粒度。測定方法為JIS-G0551。根據(jù)實驗結(jié)果可知，隨著軋制溫度的降低，奧氏體的粒度變細，直至細化到11號(平均粒度大約77以下)，而且線材的晶粒度分布也非常均勻。

    除此之外，改造后的精軋作業(yè)線通過強化緩冷和風冷能力，能在更大的冷卻速度和冷卻范圍內(nèi)對軋制后相變時的冷卻進行控制。而且，通過大幅度延長輸送帶的長度(48m→100m)，能在更大的溫度范圍內(nèi)控制冷卻。由于以往的輸送帶短，線卷在輸送帶的停留時間短，因此線卷有時會在相變結(jié)束之前落入打捆機，不能充分控制冷卻。改造后的精軋作業(yè)線由于能在幾乎所有的相變溫度區(qū)域控制冷卻速度，因此能精確控制軋材材質(zhì)的質(zhì)量。

    冷軋用線材許多是在軋后經(jīng)軟化退火加工而成。為省略這一工序和提高線材的加工性能，神戶制鋼公司研究了將軋制后的軋材直接軟化降低強度的方法。

    以調(diào)質(zhì)鋼為例，通過細化奧氏體的粒度，可以促進鐵素體的相變，達到軟化。當奧氏體粒度大時，由于冷卻速度必須非常慢，如果不進行離線爐冷，就不能達到軟化。另一方面，采用控軋后，軋材能在冷卻速度更慢的情況下達到軟化。因此，改造后的精軋作業(yè)線通過強化風冷能力和延長輸送帶，可做到使軋材在線軟化。

    與以往的軋材相比，SCM45的強度大幅度下降，強度在大約800MPa以下。以往的軋材組織含有貝氏體，而改造后的精軋作業(yè)線軋制的軋材組織能將組織控制在鐵素體+珠光體。因此，它可以省略拉絲和冷加工前的軟化退火工序。

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