加入WTO對(duì)彈簧行業(yè)的影響

一. 中國(guó)加入WTO之后產(chǎn)品價(jià)格方面的影響

懸架彈簧、穩(wěn)定桿：某些產(chǎn)品目前價(jià)格要高于國(guó)際市場(chǎng)50-100%，進(jìn)入WTO之后，這類產(chǎn)品將首當(dāng)其沖，降價(jià)勢(shì)在必行。然而其中某些產(chǎn)品如別克、富康、微型轎車的懸架彈簧、穩(wěn)定桿，目前價(jià)格基本上已與國(guó)際接軌，有些甚至低于國(guó)外價(jià)格，價(jià)格上有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，問(wèn)題是在同等的價(jià)格上還要比質(zhì)量，這方面可能還有所欠缺。

氣門彈簧：與汽車配套的氣門彈簧，價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)大致相當(dāng)，與摩托車配套的氣門彈簧價(jià)格甚至略低于國(guó)際市場(chǎng)，單以價(jià)格而言，WTO對(duì)這類產(chǎn)品的沖擊不大，與國(guó)外產(chǎn)品較量的焦點(diǎn)是質(zhì)量水平。

其它彈簧：與國(guó)際市場(chǎng)相比，反而具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如模具彈簧，日用五金、健身器材彈簧，目前部分產(chǎn)品返銷到日本、意大利、港臺(tái)地區(qū)便是明證，這類產(chǎn)品技術(shù)含量不高，價(jià)格因素往往比質(zhì)量更為敏感，產(chǎn)品要貨特點(diǎn)是一次要貨量不多，交貨期緊迫，正好與我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)相吻合，中國(guó)WTO對(duì)此有利無(wú)害。

二. 汽車彈簧在受到價(jià)格沖擊的同時(shí)，還將面臨技術(shù)壁壘的影響

由于沒(méi)有開發(fā)權(quán)，國(guó)外同行一方面以專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)等名義對(duì)我封鎖技術(shù)，阻斷獲取資料渠道，阻撓國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)、仿制類似產(chǎn)品，另一方面對(duì)待我方已在開發(fā)的產(chǎn)品利用手中的認(rèn)可權(quán)采取拖延、阻礙的手法，盡可能達(dá)到不認(rèn)可或推遲認(rèn)可之目的。目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)新車型推出周期已經(jīng)縮短到兩年左右，國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)品在國(guó)外試驗(yàn)認(rèn)可的時(shí)間為一年甚至2-3年，可想而知，從產(chǎn)品開發(fā)-試驗(yàn)-認(rèn)可-配套，整車往往已經(jīng)過(guò)了熱銷期。

三. 國(guó)外彈簧企業(yè)來(lái)華投資辦廠的可能性：

目前在大陸投資設(shè)廠的港臺(tái)資本以小型企業(yè)為主，產(chǎn)品以技術(shù)含量一般的冷卷彈簧為主，目的是利用大陸相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力，相當(dāng)一部分產(chǎn)品出口到港臺(tái)。西方資本進(jìn)入中國(guó)的主要有德國(guó)、意大利、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，日本也有兩家公司在華有合資企業(yè)，這些資本瞄準(zhǔn)的卻是汽車工業(yè)，中國(guó)加入WTO之后，還可能有一些企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)，如日本中央發(fā)條、德國(guó)M&B都在考慮在中國(guó)獨(dú)資或合資辦廠。