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汽車懸架簧鋼絲簡(jiǎn)介
[ 來(lái)自:不銹鋼絲 時(shí)間:2009.07.20 ]轎車懸架簧鋼絲簡(jiǎn)介，汽車懸架簧鋼絲簡(jiǎn)介
懸架簧簡(jiǎn)介
車輛懸架直接影響著汽車的行駛平順性，是反映整車品質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。轎車懸架簧用于車輪的減震，分為前、后懸架簧，通常用合金鋼絲繞制成螺旋彈簧。轎車用懸架彈簧鋼絲和閥門彈簧鋼絲代表著彈簧鋼的質(zhì)量水平和發(fā)展方向。
轎車懸架簧用線材一般以Φ10～16mm為主，鋼種主要為60Si2Mn、55SiCr、50CrV等。目前世界各國(guó)懸架彈簧用鋼主要系列為：Si-Mn系、Cr-V系、Si-Cr系等高強(qiáng)韌性和松弛抗力的微合金化彈簧鋼。各國(guó)常用轎車的懸架簧材料牌號(hào)如表1；幾類典型轎車的懸架簧材料特征如表2。
表1 各國(guó)常用轎車的懸架簧材料牌號(hào)
|
GB |
JIS |
ASTM |
DIN |
|
50CrV |
SUP10 |
6150 |
50CrV4 |
|
55CrSi |
SUP12 |
9254 |
55CrSi63 |
|
60Si2MnA |
SUP7 |
9260 |
60SiCr7 |
表2 幾類典型轎車的懸架簧材料特征
|
車型 |
桑塔納 |
奧迪100 |
捷達(dá) |
夏利 |
|
懸架簧鋼種 |
50CrV4 |
50CrV4 |
50CrV4 |
SUP7/SAE9254 |
|
前/后懸架簧直徑規(guī)格(mm) |
12.6/11 |
13.89/15.1～13.4 |
12.67/10 |
9.5/9.4 |
|
前懸架簧重量(kg) |
3.1 |
3.6 |
2.7 |
2.5 |
|
后懸架簧重量(kg) |
2.1 |
3.7 |
1.5 |
2.5 |
|
前/后懸架簧疲勞值要求(＞萬(wàn)次) |
20/40 |
100/100 |
100/40 |
40/40 |
懸架簧鋼絲市場(chǎng)分析
1 國(guó)內(nèi)轎車發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)報(bào)道，從對(duì)全球20個(gè)具有代表性國(guó)家長(zhǎng)達(dá)70年的考察可以看出：人均國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）與汽車普及率存在顯著的相關(guān)關(guān)系，呈現(xiàn)出汽車擁有率隨著人均收入水平上升而增長(zhǎng)的普遍趨勢(shì)，如表所示。
表3 人均收入水平與汽車普及率的關(guān)系
|
人均國(guó)民生產(chǎn)總值（美元） |
小于500 |
1000～2000 |
5000～10000 |
大于10000 |
|
轎車普及率 （輛/千人） |
10 |
10～20 |
100～200 |
300 |
03年、04年我國(guó)人均GDP分別達(dá)到1000美元和1200美元，政府計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)人均GDP3000美元。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)近年的快速發(fā)展和國(guó)民收入水平的提高，帶動(dòng)了轎車市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)，而04年全國(guó)汽車保有量?jī)H2742萬(wàn)輛，其中轎車920萬(wàn)輛。我國(guó)過(guò)低的轎車人均保有量顯示出我國(guó)轎車需求的巨大潛力。按2010年，13億國(guó)民，轎車普及率為16輛/千人計(jì)算，則那時(shí)我國(guó)的轎車保有量約為2080萬(wàn)輛；在不考慮每年轎車更新數(shù)目的情況下，2005～2010年轎車年均需求增長(zhǎng)率仍將達(dá)到14.2%左右。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，01年轎車產(chǎn)量71.9萬(wàn)輛，占汽車總產(chǎn)量的30.7 %，同比增長(zhǎng)18.5%。02年、03年轎車產(chǎn)量分別為123.0萬(wàn)輛和201.2萬(wàn)量，增長(zhǎng)幅度高達(dá)60～70%以上。04年轎車產(chǎn)量225.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。05年上半年轎車產(chǎn)量已達(dá)134.2萬(wàn)輛。近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，已一躍成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，其中轎車的比重增長(zhǎng)迅猛。
●相關(guān)鋼絲產(chǎn)品：
01.鍍鎳高碳鋼絲NI-SWC
02.進(jìn)口高碳鋼絲SWC
03.進(jìn)口琴鋼絲SWP-B
04.日本鈴木SUZUKI牌鋼絲
05.貝爾卡特牌彈簧鋼絲
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